黃埔“氫”裝上陣 發力“雙碳”目標
來源：黃埔融媒 2021-09-15
9月14日下午，廣東-韓國氫能源經濟合作研討會在廣州舉行。現代汽車、國鴻氫能、雄韜氫恒等黃埔區重點氫能企業參會，同與會的政、企代表就“韓國-廣東氫燃料動能應用合作”和“氫能源基建合作”主題展開討論，并進行現場對接交流。
作為國家新能源綜合利用示范區、省氫燃料電池汽車示范重要依托區、市氫能產業發展核心區，黃埔區、廣州開發區奮力構建萬億制造的“四梁八柱”，加速氫能全產業鏈布局，圍繞廣石化、現代氫能、灣區氫谷等項目打造國際綠色能源集聚區，力爭到2025年，實現“三個5”的目標：5000輛氫燃料電池汽車示范應用，500億元氫能產業規模，50萬噸碳排放減排量，為實現“碳達峰”“碳中和”的宏偉目標添注強大的“黃埔氫動力”。
現代汽車在黃埔區布局中國首家大型氫燃料電池系統生產廠
“氫能10條”兌現補貼超過1200萬元
作為廣州乃至粵港澳大灣區實體經濟主戰場，黃埔區、廣州開發區構建了“智谷氫谷藥谷美谷納米谷”五谷豐登產業發展格局。在打造氫谷方面，加速氫能布局，于2019年8月出臺“氫能10條”，在全國率先實現全產業鏈扶持，綜合扶持力度屬當時全國最大。截至目前，兌現補貼超過1200萬元，有力促進該區氫能人才、技術和重點項目不斷集聚，形成氫能產業集聚發展的良好態勢。
今年6月12日，黃埔區再次升級出臺“氫能10條”2.0版，在投資落戶扶持、租金補貼、加氫站建設運營補貼等關鍵環節上進行了修訂，以更大力度推動氫能產業發展。
“氫能產業發展初期，政策扶持和創新的應用場景顯得尤為重要。”來自黃埔區的雄川氫能科技（廣州）有限責任公司副總經理李榮軍表示。
雄川氫能是目前廣州市最大的氫燃料電池汽車運營平臺。目前由該公司運營的灣區氫能孵化中心已入駐涉及核心材料、核心零部件、電堆、系統、檢測認證等氫能核心技術企業，所有入園企業也都享受最高50%的租金補貼。作為產業園運營單位，雄川氫能也已拿到運營補貼和引進企業獎勵100余萬元。
黃埔構建5大氫能產業園區
當前，黃埔區、廣州開發區依托廣州科學城、中新廣州知識城等創新資源，規劃建設了廣州國際氫能產業園、灣區氫谷等5大氫能產業園區，規劃總面積達200公頃，著力建設產業生態好、綜合配套全、運營管理專業化的氫能產業高端產業園區。
其中廣州國際氫能產業園位于黃埔區科學城石化片區北部，圍繞新能源汽車整車項目、氫燃料電池電堆及系統 、制氫及儲運、加氫等氫能上中下游產業核心技術及關鍵部件進行布局。
現代汽車集團在此布局全球首個海外氫燃料電池生產基地，今年3月2日動工，計劃于2022年下半年投入批量化生產，初期規劃年產能6500套。
灣區氫谷位于該區云埔街飛鵝嶺地塊，首期項目“灣區氫能孵化中心”已建成投運，現已入駐16家氫能產業企業和機構，初步構建了產業鏈條集聚。
四年內計劃推廣氫燃料電池汽車10000輛
在黃埔“碳達峰”“碳中和”目標的生動實踐中，始終有著氫能的一席之地。
該區設立了規模50億元的氫能產業基金，發布“低碳16條”，強化政策資金支持維度，促進減排降碳各項工作，打造綠色發展高地。
該區是廣州市唯一建成具有對外加氫能力加氫站的區，目前已建成運營東暉、新南、東區、力康、開泰北5座加氫站，華南地區首座70Mpa加氫站也即將投入運營。
在氫源保障方面，該區一方面推動制氫項目建設，廣石化年產1500噸燃料電池供氫中心項目一期已投產；一方面積極發揮氫能協會作用，鼓勵行業協會聯合區內用氫企業，通過批量化方式向巨正源等氫氣供應商集中談判采購氫氣，降低氫氣購置成本。
產業應用轉化也更加豐富——全市首條15輛氫燃料電池公交線路、首批41輛氫燃料電池物流車投入示范運營，首批200輛氫燃料電池泥頭車也將于年內開啟運營。
“我區正在牽頭起草《廣州市燃料電池汽車推廣應用方案》（2021-2025），計劃四年示范期內，在全市推廣氫燃料電池汽車10000輛。”黃埔區發改局副局長吳捷峰在會上表示。
