氫能產(chǎn)業(yè)的重要消息最近一個接著一個。
繼國家發(fā)展改革委再次“點名”氫能，將統(tǒng)籌規(guī)劃氫能開發(fā)布局之后，上證報記者獨家獲悉，工信部正聯(lián)合其他部委，醞釀研究針對燃料電池的新補貼政策。
據(jù)了解，相關(guān)補貼思路并不是像之前那樣補到整車廠，而是考慮補貼生產(chǎn)核心部件的廠家，尤其是擁有核心技術(shù)的企業(yè)將獲得更有力度的政策支持。
長三角和珠三角 氫能支持政策占比近六成
氫能屬于政策主導型行業(yè)，政策對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展起著重要的指引作用。
公開信息顯示，今年上半年，中央出臺關(guān)于氫能相關(guān)的政策文件超過10個，同時有超過20個城市發(fā)布了與氫能相關(guān)的地方政策。
按省份看，廣東和江蘇出臺政策數(shù)量明顯多于其他地區(qū)。長三角與珠三角地區(qū)省份政策數(shù)量占地方性政策總數(shù)比例將近60%。
提高補貼是地方發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的手段之一。比如，廣州市工信局7月10日發(fā)布關(guān)于征求《廣州市推進汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級的工作意見(征求意見稿)》提出，對新引進具有核心技術(shù)的氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)項目，市財政按項目總投資額給予不超過30%的補助，最高不超過500萬元。
從中央層面來看，今年3月，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》提到，實施3個月的政策過渡期之后，將另行公布燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策。
隨著新能源汽車緩沖期的結(jié)束，新政策發(fā)布預期也在加強。
據(jù)上證報記者了解，擁有核心技術(shù)的企業(yè)(生產(chǎn)核心部件廠家)未來或?qū)@得更有力度的補貼政策支持。
華泰證券研究員認為，性能提升和成本下降是氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵，技術(shù)進步和國產(chǎn)化則是主要發(fā)展路徑。
目前燃料電池電堆基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，輔助系統(tǒng)國產(chǎn)化正在提速。濰柴動力(000338)(控股巴拉德)、漢鐘精機(002158)、雪人股份(002639)等企業(yè)都是有望實現(xiàn)進口替代的燃料電池系統(tǒng)及核心零部件供應商。
上半年氫能產(chǎn)業(yè)投資超千億元
今年以來，氫能行業(yè)內(nèi)投資事件呈現(xiàn)持續(xù)井噴的狀態(tài)。僅上半年，單個項目最大投資額度達到100億元級別，氫能產(chǎn)業(yè)總金額超過1000億元。
氫云鏈報告顯示，對比2018年，今年氫能產(chǎn)業(yè)投資金額和項目數(shù)量均有大幅提高。
其中，廣東地區(qū)投資項目數(shù)量最多;浙江投資金額最大;國內(nèi)五大氫能產(chǎn)業(yè)集群中，長三角與珠三角在投資項目數(shù)量與項目金額上保持了領(lǐng)先的態(tài)勢。
氫璞創(chuàng)能董事長歐陽洵在接受上證報記者采訪時表示，從全局來看，目前出臺的政策對于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是十分有利的，未來投資重點主要在制氫和加氫站兩塊。
比如，一些氫氣產(chǎn)能需要提純，才能達到燃料電池的使用要求。同時，加氫站的數(shù)量還不是很多，也需要推廣。此外，電堆等核心部件廠家也會成為投資對象。
多地正在加碼利用新能源和核電制氫，這也有望催生一個上萬億元的產(chǎn)業(yè)。
國內(nèi)首個風電制氫工業(yè)應用項目出現(xiàn)在河北張家口。
據(jù)報道，今年3月，該項目已完成風電制氫項目的全程建構(gòu)物結(jié)構(gòu)、全程建筑物裝飾裝修，制氫設備也全部安裝就位，制氫系統(tǒng)管道完成95%，下一步將對設備進行調(diào)試。
截至目前，項目已完成投資6.5億元。
國家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋7月16日表示，積極推進風電、光伏發(fā)電轉(zhuǎn)型發(fā)展，支持各類主體按照市場化原則投資建設儲能系統(tǒng)，統(tǒng)籌規(guī)劃氫能開發(fā)布局。
目前，吉林、內(nèi)蒙古、青海、四川、寧夏等省區(qū)也已計劃利用風電等可再生能源制氫。
