提檔加速，華熔科技崛起正當時
來源： 高工氫電 2020-11-16
作為燃料電池核心部件，雙極板自主技術的突破對行業發展意義重大。
這就是為什么在“以獎代補”方案細則中，特別針對雙極板積分補貼給予了規定，旨在鼓勵核心部件自主技術提升。國內雙極板行業展現出良好的市場前景，同時也呈現出規模小、技術路線多樣、參與者類型多等特點。
格局未塑、混沌未開之時，往往也是風雷激蕩、百舸爭流之時。一家同比去年增速達600%的石墨雙極板企業，表現尤為亮眼。
這家企業是浙江華熔科技有限公司（下稱“華熔科技”）。其依托于深厚經驗的技術團隊及在金屬材料、硅及石墨領域的股東資源背景，在短短時間內不僅完成了相應的產品研發及產線建設，同時市場開拓卓有成效。從去年下半年正式量產至今年年末，公司主營業務將超1億元，增速驚人。
填補超薄石墨雙極板空缺
“公司去年才設立，這種成績一方面是基數小，整體訂單狀況處于爬坡階段；另一方面是我們在光伏、半導體、消費電子都有非常卓越的客戶，今年以來總體形勢不錯，多頭開花。”華熔科技總經理周志強這樣向高工氫電“解釋”。
雖說是新晉公司，華熔科技背后卻蘊含極大“爆發力”，600%的增速只是一個開始。該公司由浙江鐵獅和上海欄能共同出資組建而成。在金屬材料、硅及石墨領域，這兩家公司都有雄厚的技術實力。
此外，華熔科技團隊在石墨雙極板領域的研究已經超過10年，目前團隊80余人，研發人員占比近40%，所有研發人員中博士、碩士及工程師技術人員占比80%以上。
尤其是公司對石墨材料和改性材料的研究和開發，屬行業領先。公司開發的超大超薄石墨雙極板，在助力電堆提高功率的同時，大幅降低電堆占用的體積。
“我們能快速獲得客戶認可，主要源于研發配方。”周志強表示。據他透露，這款石墨雙極板有超薄厚度：界壁厚度0.3mm；耐壓2.0barg；同時具有耐強酸性（50%濃磷酸）、耐高溫（使用溫度280℃+）、超長使用壽命（25000小時以上）的特性；服務方面，提供超長質保：三年或三十萬公里。
目前，該產品經客戶反饋良好，同時因其屬于政府科技項目，填補了國家超薄石墨雙極板領域的空缺，也已獲得了政府獎勵資金。
超前研發與創新，應對復雜市場
對于一個新興行業而言，在成長初期不免會經歷各種各樣的波折，若對行業形勢把握不準或企業戰略制定不當，都可能直接將企業推向生死邊緣。燃料電池行業正處于這樣一個高風險的初期階段，石墨雙極板企業面臨著金屬雙極板競爭、市場波動大等諸多考驗。
為了防患未然，應對潛在風險，華熔科技在致力于石墨雙極板研發推廣之外，還從技術儲備的角度，不斷提升和改良產品，研發石墨復合板以及金屬雙極板的涂層。尤其是后者，是否掌握金屬板涂層技術，在一定程度上可反映出一家公司的真實技術水平。
目前金屬雙極板的涂層主要包括兩類：第一類是碳基涂層，如石墨涂層、導電聚合物涂層、類金剛石涂層及自組裝單聚合物涂層等；第二類是金屬基涂層，如貴金屬涂層、金屬碳化物或氮化物涂層及金屬氧化物涂層等。
“結合我們對不同材料的分析發現，金屬基涂層在耐腐蝕性上能初步滿足要求，但在導電性方面還需要繼續改進，而碳基涂層，比如石墨涂層材料，能同時滿足耐腐蝕性和導電性的要求。”周志強表示。
基于對不同涂層材料的分析，華熔科技目前在金屬雙極板的碳基涂層已經展開全面開發，并且目前進展非常不錯。
當前走在金屬雙極板碳基涂層開發與應用前端的是豐田汽車公司。華熔科技之所以敢“擠進”跨國巨頭卡位的金屬板涂層領域，主要源于公司在做金屬雙極板涂層之前，在其他領域（比如半導體零部件涂層）已經有比較成熟的技術和應用，再加上本身擁有深入研究材料的基礎和較為領先的加工工藝，這都給華熔科技在新領域突破涂層技術帶去了極大的信心。
如果說敢于超前謀劃反映的是一家的企業戰略眼光與前瞻性思維，立足于現有問題進行有序布局，反映的則是一家企業創新應變的智慧。
對于當前燃料電池汽車最為關切的“降本提質”，華熔科技就在構建“降本增效共同體”。
一方面，華熔科技本身就是石墨雙極板降價的推動者，在產品良率、生產效率、節約材料、精益生產方面都具有成熟的經驗；另一方面，目前華熔科技已經能夠提供具有競爭力的低成本石墨雙極板產品，成本可控制在500元/kW以內。配合整堆技術走在前列的電堆企業，成本甚至可控制在300元/kW以內。
“在未來3-5年內做好‘高效’和‘創新’，通過規模化生產降低成本，并提供優質的服務，將是石墨雙極板企業的重任。”周志強表示。
周志強對當前石墨雙極板的發展也有較為理性而清醒的判斷：“石墨雙極板的應用會在未來幾年呈現幾何級倍數的增長，將是公司發展的戰略重點。”
在他看來，氫能是目前已知的所有能源中最為清潔的一種，被稱為最理想的新能源。隨著國家對氫燃料電池政策的明朗化，該領域必將是國內最近幾年發展最迅速的行業，華熔科技將會持續加大力度開拓石墨雙極板這一增量市場。
